Вторая сборка, которую я закончил, это горизонтальный стабилизатор. Этот процесс похож на сборки вертикалного стабилизатор но он больше, есть две обшивки, и передняя балка требует некоторой обрезки и изгиба.
Первоначальная сборка задней балки. Здесь видно, что центральная шарнирная скоба и подшипник уже заклеплены, и они в конечном итоге будут присоединены к рулевым поверхностям.
Я сделал первую серьёзную ошибку, когда работал над одной из передних балок. Пока я шлифовал края балки, я случайно ударил поверхность о шлифовальный станок. Эта балка важная структурная часть, и мне нужно было заказать запасную балку у Vans.
Ошибка на передней балке
Скоро я получил замену и смог продолжить работу. После я подготовил части и покрасил их праймером, я начал клепать каркас.
Соединение передней балки с ребром
Подготовка к приклепыванию задней балки к частям усиления задней балки
Закончил клепать задную балку
Другая сторона задней балки. Здесь видны “заводские” головки заклёпок.
Соединение внутренней шарнирной скобы с задней балкой. Крупный план.
В начале 2023 года компания Vans выпустила бюллетень по исправлению дефекта наружных шарниров RV-7 из-за возможных трещин в этой области. Новые части были разработаны и отправлены мне, включая спаренный усилитель. К счастью, благодаря моей медленной работе, мне не потребовалось снимать заклёпки для установки новых части.
Соединение наружней шарнирой скобы с задней балкой. Крупный план.
законченная задняя балка
Потом, я склепал передние балки вместе с усилителями балок. Зажимы “Cleco” с маскировочной лентой напоминали мне, что эти отверстия не нужно заклепывать. Это место, где горизонтальный стабилизатор, в конечном итоге, будет присоединяться к фюзеляжу.
Соединение передних балок Соединение передних балок
Две заклёпки, соединяющие внутренние передние рёбра, оказались особенно сложными. К сожалению, я не правильно закрепил заклёпки с левой стороны и должен был их снять. Более того, когда я их снял, я понял, что отверстия теперь немного увеличились в размерах. После консультации с поддержкой от Vans, их рекомендация состояла в использовании заклепок “Cherrymax” с увеличенным размером вместо обычных заклепок. Я купил их в магазине Aircraft Spruce. Я очистил дырки до правильного диаметра и смог установить заклёпки “Cherrymax” без дополнительных проблем.
Увеличенные заклёпки “Cherrymax” были установлены для исправления ошибки с двумя заклепками на носовом рёбре (слева)
Наконец, пришло время прикрепить обшивку на каркас горизонтального стабилизатора.
Начало приклепки обшивки к каркасу, начиная с носового ребра, как указано в инструкциях
Затем носовое ребро было прикреплено слепыми заклепками к остальному завершенному корпусу.
Слепые заклёпки внутри обшивки
Обшивка была закреплена в правильном положении, и я продолжил приклёпывать остальую часть обшивки к корпусу стабилзатора.
Обшивка на месте, на левой стороне горизонтального стабилизатора
Верхняя часть левой обшивки заклеплена Заклёпки внутри углублений обшивки. Крупный план.
Остальная часть обшивки была также заклепана.
Я заклепляю обшивку
Единственное, что остается, это обжать заклёпки на внутренних и наружных рёбрах, а также на задней балке, что я сделаю в более поздний срок после того, как моя работа будет проверена консультантом EAA. После заклёпки задней балки становится сложнее проверять внутренние структуры.
Горизонтальный стабилизатор в основном завершен